Dymo Track Motortechniek B.V. en Cruquius

🕗 horarios

comentarios 3

• nl

  Caulo Deur

  :: 19 January 2018 11:46:32

  Super service en uiterste vakkundige expertise!

• 

  Joris Jonker

  :: 06 September 2016 07:29:50

  Echte expertise en denken mee met de klant.

• nl

  Anton de Meer

  :: 01 May 2016 11:11:48

  Ik heb ooit een motor laten reviseren bij Dymo Track in Cruquius. Dat had ik beter niet kunnen doen. Vanwege een slechte ervaring bij een ander revisiebedrijf heb ik me hier eerst laten voorlichten. Tijdens een gesprek kreeg ik te horen dat ze hier o.a. motoren voor de racerij prepareren. Mocht er iets fout gaan en het lag aan hun dan werd de fout uiteraard hersteld. Ook werd me het e.e.a. uitgelegd hoe men te werk ging. Zo zouden er bv. ''Torque plates'' gebruikt worden bij het boren en honen van de cilinders. ''Anders gaat het niet goed'' zo kreeg ik te horen. Na alle uitleg en informatie was ik akkoord gegaan om de revisie hier te laten uitvoeren. Ik had de motor gebracht en na een tijdje kwam ik uit nieuwsgierigheid/interesse langs om te kijken hoe het er voor stond. Toevallig waren ze net bezig met het boren van de cilinders, echter zónder de beloofde torque plates. Ik vroeg waarom de torque plates niet gebruikt werden, zoals immers de afspraak was. Hier werd zeer geïrriteerd op gereageerd. Het was me duidelijk dat ik me er niet mee mocht bemoeien. Op de vraag of het blok ''gelijnhoond'' werd kwam ook een heetgebakerde reactie: ''Dat wil jij niet betalen''. Vreemd, want de extra kosten voor lijnhonen was mij nooit verteld. Om verdere agressie te voorkomen heb ik het maar laten rusten. Later kreeg ik bericht dat de motor klaar was. Toen ik hem ging ophalen viel me op dat de uitlaatpoorten in de cilinderkoppen nog pikzwart waren, net als voor de revisie. Die poorten schoonmaken deden ze niet, dat was niet nodig aldus de baas van Dymo Track. De rekening werd betaald en ik heb de motor toen ingebouwd en alles aangesloten. Ik had de motor ''geprimed'' zoals het hoort en toen gestart voor de inloop procedure. Binnen een paar minuten spoot er koelwater uit de vulopening van de radiateur. Er werd abnormaal hoge druk opgebouwd in het koelsysteem. De motor verder laten draaien leek niet bepaald verstandig. Ik had dit vreemde verschijnsel uitgelegd aan Dymo Track maar de boot werd geruime tijd afgehouden met de stelling dat ik hem niet goed ontlucht zou hebben. Echter, ontluchten was niet mogelijk omdat binnen een mum van tijd het koelwater er uit spoot. Uiteindelijk was men bereid om langs te komen en te beoordelen wat er nou aan de hand was. Het bleek dat 1 van de 8 bougies nat was. D.w.z. geen olie of benzine maar nat van het water. Er kwam duidelijk koelwater in die betreffende cilinder maar daar wilden ze bij Dymo Track niks van weten. Er kon volgens hun niks met die motor aan de hand zijn. Ze zouden de klacht bespreken waarna ik wekenlang niks hoorde. Ter controle werd toen de radiateur meegenomen (Terwijl de motor voorheen nooit een koelprobleem had) waarna ik weer een tijdlang niks hoorde. Bij (telefonisch) contact moest ik vaak werkelijk op eieren lopen om niet getrakteerd te worden op een hoop agressief geschreeuw. De radiateur bleek goed te zijn en na lange tijd was men gelukkig toch bereid om de klacht te verhelpen. Wat er precies fout zat is me nooit verteld maar wel bleek dat de rechter cilinderkop er af geweest was. (De kop waar die natte bougie in zat) Na bijna een half jaar stilstand had ik dan eindelijk weer een rijdende auto. Eind goed, al goed? Niet echt. Van de beloofde vermogenswinst was weinig tot niks te merken. Bovendien zat er nu een vreemd tikkend geluid in de motor, wat er voorheen niet in zat. Dat getik zou vanzelf verdwijnen zo kreeg ik te horen, wat uiteraard niet gebeurd is. Al met al een zeer frustrerende ervaring, te meer daar dit al de tweede revisie was. Uit ergernis & teleurstelling is de auto toen maar verkocht.